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글로벌 자동차 산업에서 강력히 요구되고 있는 자동차 경량화 트렌드는 세계 각국의 환경 및 연비규제 강화에 의해 자동차 업계의 글로벌 경쟁력을 좌우하는 핵심기술로 부각되고 있다. 또 최근 전기자동차, 수소자동차 등을 비롯한 친환경자동차의 수요가 높아짐에 따라 자동차 경량화를 위한 관련 기술이 더욱 주목받게 되었다.

연비 향상 및 CO₂ 배출량 감축에 크게 영향을 미치는 것은 자동차 중량이다. 완성차업체에서는 그 중요성을 인식하고 오래전부터 경량화에 대처해 왔다. 최근 대기오염이 심각해짐에 따라 배기가스 규제가 단계적으로 강화되고 있어 경량화에 의한 연비 향상은 이전보다 중요시되고 있다. 차체가 가벼워지면 가벼워질수록 소비 연료는 줄어들고, 연료가 줄어들면 줄어들수록 공기는 깨끗해지고 고갈이 예정되어 있는 화석연료에 대한 의존도 줄일 수 있다. 또, 연비 향상을 위해 가솔린 엔진에서 하이브리드, EV로 동력이 바뀌고 있지만 배터리 등 핵심부품의 무게가 무겁고 첨단 부품과 기능이 추가되면서 자동차 중량이 증가하고 있어, 자동차 경량화를 통한 연비 효율성 제고 및 주행거리 확대는 변함없이 대응할 수밖에 없는 필수 과제이다.

자동차 경량화에 있어서 차체 구조의 재검토와 구조재의 대체가 많이 실시되고 있다. 이전의 자동차 차체는 대부분 무거운 철강재를 사용하여 만들어졌다. 이것을 대체하는 소재로 탄소와 니켈 등을 극소량 첨가하여 강도를 향상시킨 하이텐(고장력강)이 많이 이용되고 있다. 하이텐을 사용하여 구조재를 얇게 하는 것이 가능해져 차체가 경량화되고 있다.

다음으로 많이 사용된 것이 비중이 철보다 가벼운 알루미늄과 마그네슘, 티타늄 합금이다. 알루미늄 합금은 기존 철강재의 1/3 무게로 강성과 안전성까지 갖춘 가장 적합한 대체재로 엔진과 후드 등 차체의 많은 부분에서 이미 사용되어 경량화에 크게 기여하고 있다. 그러나 이러한 합금은 강재에 비해 가격이 비싸고 용접이나 프레스가 어려운 등 가공성에 문제가 있어, 이용에 있어서는 많은 과제가 존재한다. 거기서 주목받고 있는 것이 수지소재이다. 금속소재로 만들어지던 것을 PA(폴리아미드), PC(폴리카보네이트) 등의 고기능 수지소재(엔지니어링 플라스틱)나 CFRP(탄소섬유강화플라스틱)로 변경하는 다양한 대응이 이루어지고 있다.

한편, 최근에는 금속이나 비금속계 소재 등의 경량화 소재를 병용하는 멀티소재화에 의해서 획기적인 경량화, 고기능화를 목표로 하는 움직임도 나타나고 있다. 구조부재 및 파워트레인의 경량화는 모두 강재의 고강도화뿐만 아니라 알루미늄, 수지를 자유자재로 사용하기 위한 기술개발도 진행되고 있으며, 특히 전동화의 발전에 의해서 부품의 더욱 진화된 초소형화, 경량화가 가속되고 있다.

전 세계적인 환경 규제로 경량화가 자동차 산업의 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있는 가운데 완성차업체는 국제 환경 및 연비 규제 대응의 일환으로 고효율 자동차산업 육성에 총력을 집중하고 있으며, 자동차 경량화 기술이 가장 현실적인 대안으로 앞으로도 그 중요성은 더욱 부각될 것으로 전망된다.

현대자동차그룹은 환경 규제에 대응하고 제품의 글로벌 경쟁력 확보에 필수적인 효율성 개선을 위해 ‘중장기 차량 경량화 전략’을 추진하고 있다. 정부가 2019년 8월에 발표한 ‘에너지효율 혁신전략’에 발맞춘 대처이다. 에너지효율 혁신전략은 산업통상자원부가 에너지 소비효율을 높이고 연관 산업을 육성하기 위해 마련한 전략이다. 수송부문에서는 기술개발, 친환경자동차 보급 확대 등으로 승용차 평균연비를 2020년 24.3㎞/ℓ에서 2030년까지 28.1㎞/ℓ로 15.6% 올리는 내용이 에너지효율 혁신전략의 핵심이다.

자동차 경량화를 통한 연비효율성 제고는 자동차 업계에서 피할 수 없는 주요 흐름으로 자리잡게 되었다. 이에 현대자동차그룹은 앞으로 출시되는 모델의 공차 중량을 5% 낮추겠다고 밝혔다. 현대차그룹에 따르면, 자동차 무게가 5% 줄면 연비는 1.5%, 동력 성능은 4.5%씩 향상된다고 한다. 가벼워진 차체는 충돌 에너지를 4.5% 낮춰 사고 피해를 줄이는 데 도움이 된다. 가속과 조향, 제동 등 주행 성능도 전반적으로 좋아진다. 또 차체와 섀시(구동ㆍ현가ㆍ조향 관련 부품) 등 부품은 기계적인 피로도가 줄어 내구 수명이 향상된다. 배기가스에 포함된 질소산화물은 약 4%, 탄화수소는 약 2%씩 줄어드는 효과도 기대된다.

또한, 우리 정부는 자동차 경량화에 대한 기술 수요가 증가함에 따라 자동차 경량화를 위한 방안 마련에 나서고 있다. 산업통상자원부가 추진하고 있는 ‘스마트특성화 기반구축 사업’은 국가전략산업의 지역기반구축을 위한 사업으로 지역별로 특성화된 사업을 선정하여 지원할 방침이다.

여기에 경주시가 추진한 차량용 첨단소재 성형가공 기술 고도화 기반조성 사업이 선정되어, 2020년부터 3년간 300억원의 사업비가 투자될 예정이다. 경북지역 자동차 부품 생산의 절반을 담당하고 있는 경주시 외동 일원에 자동차 부품의 경량화와 내구성 증대를 위한 기술지도와 신뢰성 평가를 지원하는 연구 거점센터가 새롭게 구축된다. 늘어나는 경량화 금속 및 첨단소재 부품 제조기술에 대한 산업적 요구를 충족시켜 향후 시장 진출을 넓혀나갈 계획이다.

대기오염에 노출된 도시, 출렁이듯 변동하는 휘발유 가격, 온실가스가 환경에 미치는 영향에 대한 우려 등, 승용차든 상용차든 연비를 향상시켜야 만하는 이유는 수없이 많다. 연비 향상을 위한 가장 바람직한 방법으로 자동차 경량화를 들 수 있다. 자동차 경량화는 현 상황에서 대처할 수 있는 가장 현명한 대응책이다. 그리고 자동차 경량화의 열쇠는 소재와 제법의 선택에 있다.

이에 IRS글로벌에서는 자동차 경량화에 필요한 소재와 제법의 글로벌 트렌드를 소개함으로써 자동차 경량화 관련 산업에 관심이 있는 기관ㆍ업체의 실무담당자들에게 연구개발, 사업전략 수립에 도움이 되기를 바라는 마음에 조사를 기획하였다.

본서에서는 자동차 산업에서 요구되는 전반적인 환경과 산업별 동향을 글로벌 트렌드를 통해 소개하고 있다. 또, 자동차 경량화를 위한 소재와 소재별 기술을 분석하고 경량화 기술개발 사례를 조사하였다. 자동차 경량화 관련 연구개발 및 사업을 진행하는 관계자들에게 유용한 정보로 활용되어 미력하나마 국내 자동차 산업의 경쟁력 강화에 기여할 수 있는 자료가 되기를 기대해본다.

Ⅰ. 자동차 산업의 경량화 요구 및 대응 동향

1. 자동차 산업의 발전 배경 및 미래 전망

  1-1. 자동차 경량화 배경과 향후 전망

    1) 자동차의 성장과 환경에 미치는 영향

    2) CO₂ 배출량 저감을 위한 자동차 산업의 동향

    3) 가솔린차의 연비향상과 차체의 경량화

  1-2. 자동차를 둘러싼 환경과 차세대 자동차 기술

    1) 자동차를 둘러싼 환경과 대응 기술

    2) 자동차의 대분류

    3) 차세대차의 구조와 HV차의 분류

    4) EV차의 성능과 과제

    5) 에너지 밀도 향상의 로드맵과 EV차 전지 성능

    6) 차세대차의 성능

    7) 향후 엔진자동차와 차세대차를 전개하기 위한 방식

  1-3. 환경 과제에 대한 자동차 산업의 대응

    1) 전세계 CO₂ 총배출량 추이와 누적 CO₂ 배출

    2) 국가별ㆍ업종별 CO₂ 배출량

    3) 자동차 산업의 CO₂ 배출규제와 규제달성 가능성

    4) 각국의 자동차 배기가스 규제 동향

    5) 미국 캘리포니아주의 ZEV 규제

    6) 중국의 NEV 규제

    7) 발전 분야에서의 CO₂ 배출 감축 목표

  1-4. 미래의 자동차 판매대수와 CO₂배출량 예측

    1) 2040년 세계의 신차 판매대수 예측

    2) 보유대수 예측과 CO₂ 배출량에 대한 영향

    3) 재검토되어야 할 CO₂배출량 규제치

2. 미래 자동차에 요구되는 기술 및 대응 동향

  2-1. 탈석유를 위한 자동차의 에너지 대응

    1) 바이오/수소연료로의 전환

    2) 전기의 수소 변환

    3) 발전 형태와 WtW CO₂ 배출량

  2-2. 자동차 선진기술과 내연기관차의 개량 기술

    1) 개요

    2) 엔진 개량 기술

  2-3. 미래의 자동차 전망과 패러다임 전환

    1) 미래 엔진자동차와 차세대차의 비율

    2) 자동차 업계의 패러다임 전환

  2-4. 소재와 제조방법 선택에 따른 자동차 경량화

    1) 계속되는 자동차 경량화에 대한 요구

    2) 소재의 선택

      (1) 마그네슘으로의 시프트

      (2) 플라스틱 대체품

    3) 제법의 비교 검토

      (1) 칙소몰딩(Thixomolding)

       (2) 광조형법(SL)

       (3) 선택적 레이저 소결(SLS)

       (4) 직접 금속 레이저 소결(DMLS)

     4) 향후 검토 과제

      (1) 자동차 경량화에서 3D프린터의 가능성

      (2) 경량화 검토 과제

Ⅱ. 자동차 경량화 트렌드 및 멀티 소재화

1. 자동차 경량화 트렌드 및 시장 동향

  1-1. 자동차 경량화 관련 기술개발 동향 트렌드

    1) 개요

    2) 차체에 초하이텐 적용 실적과 동향

      (1) 하이텐 적용 배경과 경위 및 적용 사례

      (2) 초하이텐 부품의 설계

      (3) 초하이텐 성형ㆍ용접

      (4) 향후 방향성

    3) 하이텐 개발 현황과 향후 전망

      (1) 철의 특징과 하이텐 개발

      (2) 고강도ㆍ고기능 하이텐

      (3) 라이프 사이클에 근거하는 CO₂배출량 및 리사이클

      (4) 차세대 하이텐의 개발

    4) 멀티소재화 동향과 향후 요구되는 기술

      (1) 멀티소재화에 따른 경량화 기술 동향

      (2) 향후 자동차의 변화와 과제

      (3) 앞으로 요구되는 경량화 기술

    5) 멀티머티리얼 토폴로지 최적화에 의한 차체 구조의 고성능ㆍ경량화

      (1) 토폴로지 최적화의 개념

      (2) Level Set 법에 의한 토폴로지 최적화

    6) 정리

  1-2. 자동차 경량화 시장동향

    1) 자동차 경량화 부품의 시장동향

      (1) 개요

      (2) 세계시장

      (3) 국내시장

      (4) 국내외 업체별 경량화 동향

    2) 자동차용 경량화 소재의 시장동향

      (1) 개요

      (2) 최근 동향

    3) 자동차용 수지소재의 시장동향

      (1) 시장 개황

      (2) 주요 토픽

      (3) 향후 전망

    4) 금속소재 시장동향

      (1) 개요

      (2) 세계시장

      (3) 국내시장

      (4) 국내외 업체별 금속소재 경량화 동향

    5) 슈퍼엔지니어링 플라스틱 소재의 시장동향

      (1) 개요

      (2) 세계시장

      (3) 국내시장

  1-3. 자동차 경량화 관련 시장전망 및 전략 분석

    1) 차세대 자동차의 시장전망

      (1) 시장 개황

      (2) 주요 토픽

      (3) 향후 전망

    2) 자동차 전동화에 의한 시장예측

      (1) 전기자동차 시장 개요

      (2) 자동차 전동화에 의한 부품시장

    3) 새로운 모빌리티를 향한 주요국의 전략 비교

      (1) 새로운 모빌리티의 과제

      (2) 독일의 모빌리티 전략

      (3) 일본의 모빌리티 전략

      (4) 현실적인 모빌리티 시점

2. 자동차 소재의 멀티소재화 및 산업별 동향

  2-1. 멀티소재화의 배경과 동향

    1) 개요

    2) 자동차를 둘러싼 환경과 대응 방향성

      (1) CO2 배출 규제와 파워트레인 동향

      (2) 자동차 산업의 대응

    3) 구조부재의 멀티소재화 동향

      (1) 구조재료의 기술 개발

      (2) 구조부재의 멀티소재화

    4) 파워트레인의 멀티소재화 동향

      (1) 철강에서 알루미늄으로 전환되는 동향

      (2) 엔진 주변을 중심으로 알루미늄에서 수지화로의 움직임

      (3) 경금속 및 복합재로의 전환

    5) 정리

  2-2. 완성차업체에 의한 소재기술의 진화

    1) 자동차 경량화를 위한 철강소재에 대한 기대

      (1) 자동차를 둘러싼 환경과 경량화에 대한 니즈

      (2) 경량화의 가치와 소재 역할

      (3) 경량화에 대한 철강소재 개발 대책

      (4) 특수강에 대한 앞으로의 기대

    2) 자동차 경량화에 기여하는 소재개발과 채용 동향

      (1) 자동차를 둘러싼 환경

      (2) 강판

      (3) 알루미늄판

      (4) 알루미늄 주물

      (5) 마그네슘

      (6) 수지

      (7) 정리

    3) 자동차의 멀티소재화와 이종재료 결합 기술

      (1) 자동차를 둘러싼 환경

      (2) 자동차의 멀티소재화

      (3) 멀티소재화 기술의 과제

      (4) 철강소재의 기술 진화에 대한 기대

  2-3. 부품업체의 신소재에 대한 도전

    1) 현가장치 부분의 경량화에 대한 도전

      (1) 개요

      (2) 소재의 고강도화

      (3) 소재의 효율적인 활용

      (4) 높은 강성/비중 소재로 치환

      (5) 향후 전망

    2) 전장부품의 경량화에 대한 도전

      (1) 개요

      (2) 구동모터

      (3) 인버터

      (4) 정리

    3) 자동차 차체골격의 멀티소재화와 이종금속접합 기술

      (1) 개요

      (2) 강재와 알루미늄 합금을 활용한 멀티소재화에 의한 경량효과

      (3) 이종금속접합

      (4) 정리

  2-4. 소재 제조업체의 경량화 대응 동향

    1) 알루미늄합금의 자동차 채용 상황과 미래 전망

      (1) 개요

      (2) 자동차 차체 알루미늄합금판의 채용 상황

      (3) 차체용 알루미늄합금판의 개발 동향

      (4) 자동차에 대한 알루미늄합금의 향후 전망

    2) 자동차 부품으로의 마그네슘합금 이용 상황

      (1) 마그네슘의 특성

      (2) 마그네슘 수요와 철강재와의 관계

      (3) 자동차 경량화와 마그네슘 부품

    3) 모터사이클용 커넥팅로드의 타이타늄합금 적용

      (1) 개요

      (2) 소재 비용에 대한 과제

      (3) 제조 관련 과제

      (4) 기능 관련 과제

      (5) 정리

    4) 수지 및 복합소재

      (1) 자동차 그레이징에 요구되는 PC수지의 특성

      (2) 자동차 그레이징에 요구되는 내구성 향상

      (3) 시장화 실적

    5) 자동차와 파인세라믹스

      (1) 파인세라믹스의 세계시장

      (2) 자동차와 파인세라믹스

      (3) 자동차 신시대와 세라믹스 솔루션

3. 자동차 전동차 트렌드에 따른 시장 동향

  3-1. 전기자동차 경량화와 산업 동향

    1) 자동차의 EV화 동향 및 경량화

      (1) 전기자동차 시대의 도래 및 관련 산업동향

      (2) 전기자동차 초소형화 동향

    2) 전기자동차의 주요부품

      (1) 배터리팩

      (2) 인버터

      (3) 구동 모터

      (4) EV용 감속기

      (5) ECU 제어 시스템

      (6) DC/DC 컨버터

      (7) 자동차 충전기

  3-2. 경량화가 요구되는 EV 관련 배터리 시장동향 및 전략

    1) 자동차 산업의 배터리 관련 동향

      (1) 시장규모

      (2) 업체 점유율

    2) 차세대 배터리 시장에 관한 조사결과

      (1) 세계시장 동향

      (2) 주요 이슈

      (3) 향후 전망

    3) 자동차용 리튬이온배터리 시장동향

      (1) 세계시장 동향

      (2) 국내시장 동향

      (3) 주요 이슈

      (4) 한ㆍ중ㆍ일 주도 현황

      (5) 유럽 시장 확대 전망

      (6) 주요 업체별 대응 동향

    4) 리튬이온배터리 주요 소재 시장동향

      (1) 세계시장 동향

      (2) 주요 소재 생산업체 동향

      (3) 주요 이슈

      (4) 향후 전망

    5) 차재용 리튬이온배터리 업계 동향 및 전략분석

      (1) LiB 업계의 동향

      (2) 차재용 LiB 업계의 과제

      (3) LiB 제조업체의 전략 변화

      (4) 향후 동향

Ⅲ. 자동차 경량화를 위한 소재별 기술 동향 분석

1. 자동차 경량화 소재 개발 동향

  1-1. 자동차 소재 및 경량화

    1) 자동차 기술

    2) 소재 기술

    3) 자동차 구성 소재

      (1) 자동차의 3대 소재

      (2) 소재의 개요

    4) 경량화 기술

  1-2. 차체 경량화 기술

    1) 철의 고강도화

    2) 소재 치환에 의한 경량화

      (1) 알루미늄

      (2) 수지

  1-3. 자동차 부위별 중량과 동향

    1) 차량 중량의 추이와 부위별 중량

    2) 차체 경량화 동향

      (1) 고장력강판

      (2) Al(알루미늄)

       (3) Mg(마그네슘)

       (4) Ti(티타늄)

       (5) 합성수지

      (6) FRP(섬유강화수지)

     3) 자동차 부품용 재료 구성의 동향

2. 자동차 경량화를 위한 수지 및 복합소재 기술개발 동향

  2-1. 자동차용 플라스틱 소재

    1) 개요

    2) 자동차용 플라스틱 소재의 산업 동향

    3) 금속 대체재로 이용되는 플라스틱

  2-2. 열가소성 수지의 종류 및 용도

    1) 자동차 부품에 사용되는 범용수지

      (1) 폴리프로필렌(PP)

       (2) 폴리에틸렌(PE)

       (3) 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌 공중합체 수지(ABS)

     2) 자동차 부품에 사용되는 엔지니어링 플라스틱

      (1) 폴리카보네이트(PC)

       (2) 폴리아미드(PA) 나일론

      (3) 폴리아세탈(POM)

       (4) 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT)

     3) 자동차 부품에 사용되는 슈퍼엔지니어링 플라스틱

      (1) 열가소성 폴리이미드(TPI)

       (2) 폴리에테르이미드(PEI)

       (3) 폴리페닐렌 설파이드(PPS)

       (4) 폴리에테르에테르케톤(PEEK)

       (5) 액정폴리머(LCP)

       (6) 폴리프탈아미드(PPA)

       (7) 폴리술폰(PSU)

       (8) 폴리에테르술폰(PES)

   2-3. 열경화성 수지의 종류 및 용도

    1) 열경화성 수지의 종류, 특징, 자동차 부품으로서의 용도

      (1) 폴리이미드(PI)

       (2) 비스말레이미드(BMI)

       (3) 에폭시 수지(EP)

       (4) 폴리우레탄(PU)

       (5) 페놀 수지(PF)

     2) 엘라스토머의 종류, 특징, 자동차 부품으로서의 용도

      (1) 열가소성 엘라스토머(TPE)

       (2) 올레핀계 열가소성 엘라스토머(TPO)

       (3) 스티렌계 열가소성 엘라스토머(TPS)

       (4) 액상 실리콘 고무(LSR)

       (5) 폴리우레탄 수지(PU)

     3) 섬유강화수지(FRP) 자동차 부품으로서의 개발 동향

  2-4. 탄소섬유강화플라스틱 소재의 기술개발 동향 

     1) 자동차 경량화에 따른 플라스틱 재료의 개량

      (1) 트랜스미션 등에 이용되는 장기내구성 나일론 개발

      (2) 자동차 전장품에서 피스톤까지 이용되는 수지 복합

      (3) 사출성형 가공이 가능한 가교형 PEEK 개발

    2) 탄소섬유 및 플라스틱 소재의 가공 기술

      (1) 탄소섬유

      (2) 플라스틱 재료와 가공기술 개발

    3) CFRP의 기술개발 동향

      (1) CFRP의 자동차 적용

      (2) CFRP의 제작 방법

      (3) CFRP에 의한 항공기 경량화

      (4) CFRP에 의한 플라스틱 재활용

3. 자동차 경량화에 이용되는 금속소재 기술개발 동향

  3-1. 고강도강판

    1) 개요

    2) 분류

      (1) 외판재(후드ㆍ도어ㆍ펜더 등)

       (2) 내판재(멤버류 등)

       (3) 섀시 강재(조향ㆍ제동장치)

     3) 자동차 차체의 변화 및 철강소재의 요구조건

      (1) 자동차 차체의 변천사

      (2) 자동차용 철강소재에 요구되는 조건

    4) 자동차용 강판의 진화 배경

      (1) 경량화 및 연비 대두

      (2) 개발 방식의 변화

      (3) 대체재의 성장

    5) 자동차용 강판의 경량화 동향

      (1) 자동차용 강판 개발 동향

      (2) 강판 공법 개발 동향

  3-2. 알루미늄 합금

    1) 개요

    2) 알루미늄 특성

      (1) 기계적 성질

      (2) 주조성 및 용접과 납땜

      (3) 화학적 성질

    3) 알루미늄 합금의 종류

      (1) Al-Cu 계 합금

      (2) Al-Si 계 합금

      (3) Al-Si-Mg 계 합금

      (4) Al-Mg계 합금

      (5) Al-Cu-Si 계 합금

    4) 알루미늄 소재의 자동차 경량화 동향

      (1) 철강 대체재로서의 알루미늄

      (2) 자동차용 알루미늄 적용 비중 전망

      (3) 주요 부품 분야별 알루미늄 합금 적용 동향

  3-3. 마그네슘 합금

    1) 개요

    2) 마그네슘 합금의 특징

      (1) 마그네슘 합금의 채용 이점

      (2) 마그네슘 합금의 문제점

      (3) 경제성 및 생산측면에서의 특징

    3) 마그네슘 적용 주요 부품 동향

      (1) 인스트루먼트 패널

      (2) 시트프레임

      (3) 스티어링 휠

      (4) 도어 인너 패널

      (5) 변속기 부품(수동 트랜스미션 케이스 및 트랜스퍼 케이스)

   3-4. 티타늄 합금

    1) 개요

      (1) 티타늄

      (2) 티타늄 합금

      (3) 티타늄의 적용분야 및 특성

    2) 차량용 부품 적용 현황과 문제점

      (1) 엔진 연관 부품 

       (2) 터보과급기

      (3) 현가 부품

    3) 티타늄 알루미나이드(TiAl)

       1) 터보과급기

      (2) 배기밸브

      (3) 연결 봉 

       (4) 배기 장치

    4) 티타늄 관련 제조 기술

      (1) 분말야금공정

      (2) 수소화물 분말 공정

      (3) 티타늄(Ti) 조각(chips) 재활용공정

Ⅳ. 자동차 경량화 기술개발 주요사례 분석

1. 자동차 부품의 경량화

  1-1. 자동차 부품에 티타늄 적용에 의한 경량화와 전망

    1) 개요

    2) 티타늄이 채용된 자동차 부품

      (1) 엔진 밸브

      (2) 커넥팅로드

      (3) 배기장치 부품

      (4) 연료 탱크

    3) 자동차 부품에 대한 티타늄 적용의 미래 전망

      (1) 디자인성

      (2) 광촉매 효과

      (3) 비자성

      (4) 자동차의 EV화

  1-2. 크랭크샤프트 경량화를 위한 기술 개발

    1) 개요

    2) 크랭크샤프트의 경량화

      (1) 크랭크샤프트에 요구되는 성능

      (2) 크랭크샤프트의 경량화 설계

      (3) 핀 중공화 방식의 개요

    3) 크랭크샤프트 경량화 공법 개발 사례

      (1) 강성에 기여하는 기본 형상

      (2) 경량화 설계 개념

      (3) 공법 개발

      (4) 생산 설비의 개발

    4) 시제품에 의한 성형성 및 효과 검증

    5) 설계 고도화를 위한 과제

2. 소재 및 기술 개발에 의한 자동차 경량화

  2-1. 차체 프레임 경량화를 위한 요소기술과 적용 사례

    1) 개요

    2) 수지소재를 병용한 경량 프론트 사이드 멤버의 개발

      (1) 검토 모델

      (2) 단순한 소재 치환에 의한 경량화 영향

      (3) 경량 차체 프레임의 검토

      (4) 경량 차체 프레임의 실증

    3) 충돌 성능을 높인 경량 센터필러의 개발

      (1) 측면 충돌의 조건

      (2) 붕괴모멘트의 시산

      (3) 붕괴모멘트를 고려한 소재와 판두께 배치 검토

      (4) 경량 센터필러의 CAE에 의한 검증

    4) 정리

  2-2. 차체 경량화에 기여하는 하이텐 이용기술 동향과 전망

    1) 개요

    2) 고강도강판의 성형 기술

      (1) 프레스 크랙에 대한 기술

      (2) 프레스 주름에 대한 예측과 대책 기술

      (3) 차원 정밀도 불량에 대한 기술

    3) 충돌 해석기술 및 평가기술

    4) 차체 강성 향상 기술

    5) 고강도강판의 용접 기술

      (1) 보디용 용접기술 개발 동향

      (2) 섀시용 용접기술 개발 동향

  2-3. 강성 평가기술에 따른 강성 향상과 경량화의 양립

    1) 개요

    2) 변형 형태에 주목한 강성 평가방법

      (1) 구조체의 강성

      (2) 판굽힘 변형도

      (3) 판굽힘 변형도에 의한 차체 구조 평가

      (4) 부품별 판굽힘 변형도 평가

      (5) 경량화와 강성 향상의 양립에 관한 고찰

    3) 차체와 서스펜션 멤버의 고강성화 검토

      (1) 차량 경량화와 고강성화의 양립

      (2) 서스펜션 멤버의 경량화와 고강성화의 양립

    4) 정리